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听证会在587航班上开始

2019-12-31

对美国航空公司去年在纽约的587航班坠毁事件的调查涉及许多复杂的技术问题,这些问题可归结为一个简单的问题:是什么导致尾部断裂?

11月12日的坠机事件是美国第二大致命事故,造成欧洲空中客车A300-600上的260人死亡,5人死亡。

国家运输安全委员会为期四天的事故公开听证会于周二开始。 NTSB发言人Ted Lopatkiewicz表示,该机构可能不会在明年之前决定坠机的可能原因。

听证会本身并非没有争议。 被杀害的人的许多亲属住在纽约市,并对在华盛顿举行的听证会感到愤怒,这个地方让他们参加会议的费用很高。

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这些家庭,其中许多是来自多米尼加共和国的移民,他们说英语很少,他们也要求他们同时翻译证词。

在坠机事故中死亡的大多数人都是多米尼加人。

安全委员会于10月11日致函受害者家属,邀请他们参加周二的诉讼程序。

坠机事件是北美第一架空中客车飞机。 调查人员已经排除了恐怖主义的原因,以及发动机故障,火灾和与鸟类的接触。

这架飞机从约翰肯尼迪国际机场起飞前往多米尼加共和国103秒后坠毁。 根据美国国家运输安全委员会(NTSB)的说法,这架喷气式飞机两次撞到了前方五英里外的波音747飞机。

方向舵开始猛烈地来回摆动。 七秒钟后,由非金属复合材料制成的尾翼开始脱落。 飞机坠入居民区。

这是NTSB首次意识到飞机由复合材料制成的主要结构部件的飞行失效。

事故发生后,调查人员已经了解到,尖锐的方向舵动作可以对尾鳍施加足够的压力,使尾翼劈开。

此外,NTSB发现,在高速飞行时,方向舵踏板上的轻微压力会导致严重的方向舵运动,而飞行员可能并未意识到这一点。 方向舵有助于在着陆或在侧风中起飞以及发动机故障时保持飞机航向; 它们很少在飞行中以更高的速度使用。

安全委员会在2月份敦促联邦航空管理局确保飞行员接受培训,即使在以前被认为安全的低速行驶时,来回移动方向舵也可能是危险的。

联邦航空局同意了这项建议。

安全委员会代理主席Carol Carmody表示,调查人员正在关注导致方向舵运动的原因以及尾部剪切的原因。

董事会将尝试确定:

  • 飞机的方向舵是否应该重新设计?
  • 飞行员对湍流过度反应引起的舵运动是什么?
  • 尾流紊流对飞行员和飞机的心理和生理影响是什么?
  • 尾巴的非金属成分在事故中发挥了什么作用?

责任编辑:官溻