经过12天的高强度对抗，伊朗和以色列终于在当地时间6月24日宣布停火。该消息本该让全世界放下悬着的心，可是没想到停火消息刚一宣布，中国马上给所有过航霍尔木斯海峡的船只下达了指令：必须每天打卡签到，报备一切动向。我国此举并非是担心战火不熄，而是在防备着，伊朗真的把霍尔木兹海峡给封了。我们不妨冷静下来想一想，这片水域明利配资端，如果真的被封锁，谁最痛？答案不是美国更非以色列，而是我们中国。
霍尔木兹海峡这个地方，地图上看是在伊朗和阿曼之间，离中国差不多六七千公里远，现实中却同我们的生活息息相关。因为中国每年从中东进口的原油中，有超过一半的量要经由霍尔木兹海峡。
具体来看，2023年，中国进口原油约5.6亿吨；其中从沙特、伊拉克、伊朗、科威特、阿联酋等国来的中东原油，占了60%左右。而这些国家，绝大多数出口航线都必须穿过霍尔木兹海峡。并且不仅是原油，全球有35%的液化天然气也要通过这条通道。卡塔尔是我们最大的LNG供应国之一，它的气如果运不出来，我们的锅炉、供暖、化工系统都会立刻吃紧。
不管伊朗和以色列怎么打都没事，但只要霍尔木兹海峡一封，对中国来说可就不单纯是涨不涨价的问题，而是社会基本盘稳定与否的问题了。
所以伊朗说要封锁海峡，实际上是我们受害最深，先掉一层皮。诚然，中国的能源命门在海上、在中东、在霍尔木兹，但我们不会傻傻的一味等待风险逼近。近些年来，我们在尽可能地把鸡蛋分到多个篮子里。陆上看，中俄、中亚、中巴能源通道在加速建设。中俄原油管道分为中哈管线和东线天然气管道。地缘政治环境相对稳定，不容易受到冲突影响。不过俄罗斯天然气定价相对较高。
中亚能源管道是从土库曼斯坦经乌兹别克、哈萨克进入中国。目前包括ABC线路。每年能提供400亿立方米的天然气供应。这条路线现在是对抗“霍尔木兹不稳”的重要支撑之一。
此外还有一个中巴经济走廊加上瓜达尔港的组合。设想是让中国货船从瓜达尔港下货，经陆路穿巴基斯坦直入中国新疆，绕过马六甲和霍尔木兹的双重风险。不过该方案由于极端组织作祟，难度很大。
从海上线路看，如果霍尔木兹真封了，油轮可以绕道从沙特红海港口走苏伊士运河。或者从西非或南美买油，绕非洲好望角返航，亦或者在新加坡、日本或印度洋中转储油基地中转，需提前设好油库。不过这样做的运输成本就大了。
另外在散装供应链上，我们还在干这些事：与非洲、拉美国家加强能源合作，不把鸡蛋放在中东一篮；通过“一带一路”与产油国达成长期协议，如中沙合作油气管道、中伊油田投资；建设“海上储油基地”+战略转运枢纽，在新加坡、马六甲、斯里兰卡设储备点。
总之，如果霍尔木兹海峡真的被封锁明利配资端，对中国确实是沉重一击。但过去十年，我们正在拉管道、修港口、屯油气、谈外交。东方不亮西方亮，做多条能源脐带；尽可能让这条命门，变得不那么要命。
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